Авіакомпанії не дуже прихильні до велосипедистів, змушуючи нас платити за перевезення наших залізних коней досить великі гроші, а іноді й зовсім відмовляючи у їхньому перевезенні. Давайте докладно розберемося із цим питанням.

Але на щастя, останнім часом перевезення велосипедів стало відносним стандартом, і практично всі європейські перевізники везуть їх як додаткове місце багажу, стягуючи за це оплату у розмірі 50 доларів або євро на європейських рейсах, або до 100 євро на трансатлантичних рейсах. Якщо ви маєте переліт з пересадками, то за велосипед доведеться платити на кожному сегменті перельоту. Перед купівлею квитка про всяк випадок уважно прочитайте правила перевезення, і у разі будь-яких сумнівів сміливо дзвоніть у службу підтримки авіакомпанії. У кожній з них можуть виявитися свої нюанси правил перевезення багажу, які можуть призвести до неможливості реєстрації велосипеда на рейс, що погодьтеся, не принесе вам щастя, оскільки поїздку доведеться скасувати після всіх довгих приготувань та зборів.

Крім оплати, перевезення велосипедів пов’язане з небезпекою їх пошкодження, тому що персонал аеропортів далеко не завжди з належною повагою ставиться до багажу взагалі, як попало кидає його на стрічки транспортерів і навіть впускає на землю. Якщо ви думаєте, що такі неввічливі вантажники мешкають лише в бідніших країнах, то можу вас запевнити, що в багатьох європейських аеропортах поведінка персоналу не краща. Я сам багато разів покриваючись холодним потом і мурахами спостерігав, як мій велосипед вантажили в літак, і зараз не маю жодних ілюзій щодо цього. Тому при перельоті я завжди заздалегідь припускаю, що ніхто з ним церемонитися під час навантаження не буде. Як же перевезти свій велосипед у цілості та безпеці?

Спосіб перший. Вело-валіза

Найнадійніший спосіб – це покупка спеціальної жорсткої або напівжорсткої валізи, в яку чудово поміщається велосипед зі знятими колесами та кермом. Цей спосіб незручний тим, що валіза дуже громіздка, їздити з нею не вдасться, тому про приліт її необхідно буде десь зберігати, поки ви катаєтеся. Якщо ваш маршрут лінійний, і точки прильоту та відльоту рознесені між собою, то даний спосіб взагалі мало застосовний. Однак, валіза буде виключно корисна велосипедистам-шосейникам, оскільки карбонові та полегшені рами не розраховані на будь-які ударні навантаження. На жаль, для них не підійде жоден із способів, опублікованих нижче.

Кажуть, що іноді така валіза може потрапити до норм звичайного багажу, і тоді, якщо не говорити, що в ньому велосипед, вам може і вдасться провезти його як звичайний багаж і трохи заощадити. Деякі навіть примудряються запхати розібраний велосипед у звичайну валізу! Пам’ятайте, що за рахунок своєї громіздкості, ваш велосипед разом з валізою можуть перевищити мінімальну вагову норму провезення багажу, які відрізняються у різних авіакомпаній, що спричинить додаткову оплату.

Існують варіації цього способу з нежорсткими чохлами з м’якими вставками, але такі чохли все одно досить важкі, об’ємні та громіздкі.

Спосіб другий. Замотати в целофан.

Деякі мандрівники просто замотують велосипеди у целофан, попередньо знявши з них педалі та розгорнувши кермо на 90 градусів. У цього способу при всій швидкості упаковки і мінімумі метушні є два істотних недоліки. По-перше, самим целофаном складно вберегти перекидки та інші тендітні елементи велосипеда від ударів. А по-друге, запакований таким чином велосипед не всі компанії приймуть до перевезення, тому що його габарити будуть перевищувати допустимі габарити багажу, що перевозиться, і в кращому випадку вам доведеться платити подвійно.

Спосіб третій. Коробка

Західні вело-мандрівники вважають за краще возити велосипеди в коробках, в яких вони продаються. Перед завантаженням у коробку з велосипеда знімають переднє колесо та педалі, можливо, багажник та сідло. Все зняте чудово поміщається в ту саму коробку. Перевагою способу є його простота та дешевизна: коробку можна взяти у будь-якому вело-магазині по сусідству, а упаковка велосипеда займає від сили 10 хвилин. Крім того, у коробці велосипед добре захищений від пригод на завантаженні у літак. Недоліком способу є те, що коробку не можна взяти в аеропорту (рідкісні авіакомпанії вміють надавати їх своїм клієнтам, уточніть це заздалегідь). Тому якщо ви летить не з дому, а з якоїсь екзотичної країни, дістати коробку в день вильоту може бути проблематично. Крім того, якщо ви добираєтеся в аеропорт велосипедом, то привезти з собою коробку теж заняття не з легких.

Спосіб четвертий. Суворе розбирання

Цей спосіб полягає в тому, що з велосипеда знімаються всі тендітні компоненти і ховаються всередину рами, а за допомогою коліс і багажника формується досить міцна конструкція, яка перешкоджає ушкодженням при перевезенні. Звичайно, на сто відсотків від ударів так велосипед захистити не можна. Я чув історії про те, як перевізники під час завантаження в літак ламали рами! Але щоб там не було, розбирання велосипеда дозволяє відносно безпечно підготувати велосипед до перевезення прямо в аеропорту, і не залежати від валіз і коробок, хоча правилами перевезення вам все одно знадобиться чохол. Ми використовуємо прості чохли з легкої міцної тканини вартістю 15-20 євро, які важать 200 г і легко складаються в сумочку розміром з кулак.

Головним недоліком цього способу є те, що для розбирання велосипеда вам знадобиться від 40 хвилин до години, залежно від досвіду. На складання велосипеда знадобиться такий самий час. Я зазвичай закладаю годину часу в аеропорту на кожний велосипед, який мені треба буде зібрати чи розібрати.

Для запаковки нам знадобляться інструменти, більшість з яких буде в стандартному рем-наборі в подорожі:

• Шестигранники 4 та 5
• Гайковий ключ на 15 (для педалей)
• Ключі-зірочки для гальмівних дисків (якщо такі є)
• Викрутка хрест і плоска, якщо є такі болти (у мене на багажнику)
• Плоскогубці або розвідний ключ, якщо є гайки (у мене на багажнику)
• Кусачки для стяжок (потрібні при збиранні після перельоту)
• Одноразові стяжки для електрики. Я зазвичай використовую довгі на 30 см (близько 15 шт) та короткі на 15-20 см (теж близько 15 штук).
• Ізоляційна стрічка

Отже, поїхали!

1. Перевертаємо велосипед і знімаємо з нього колеса, з коліс виймаємо осі з ексцентриками. Надягаємо на вилку пластикову заглушку-фіксатор, щоб уникнути деформації при можливому падінні. Фіксатор - це дуже важливий елемент: в одному з перельотів нам погнули вилку, на яку не був одягнений фіксатор. Запитуйте такі фіксатори у вело-магазинах, вони зазвичай використовуються для фіксації вилки у нових велосипедів, і в магазині їх просто викидають у сміття. Можна зробити також заглушку на місце заднього колеса, але особисто я її не використовую.

2. Відуручуємо педалі, задню перекидку та дискові гальма, якщо такі є в наявності. Також знімаємо багажник(и), підніжку(и) та переднє крило. На цьому і подальшому кроках абсолютно всі болти та гайки я складаю в окремий мішочок, який їде в багажі. Якось від вібрації в літаку у мене розкрутилася гайка-болт, що тримає перекидку. Загубити її була б катастрофа, але вона, на щастя, знайшлася потім у чохлі під час збирання.

   

3. Кріпимо перекидку і заднє гальмо стяжками між пір’ям рами, а переднє гальмо – усередині вилки. Слідкуємо, щоб при трясці кожен компонент по можливості не стукав по рамі.

   

4. Знімаємо з коліс гальмівні диски і ховаємо їх в багаж так, щоб вони не погнулися. Відповідно до правил перевезення, випускаємо з коліс повітря до тиску близько 1 атмосфери. Це на око десь так, щоб вони стали м’якими, але їх ще не можна було зовсім стиснути силою руки.

5. Фіксуємо одне з коліс з боку передньої перекидки довгими стяжками за передні ж зірки, шатун педалі та отвір у пері. Слідкуємо, щоб конструкція була по можливості жорсткою і щоб кінчик пера не стирчав з-за шини. Якщо фіксуємо заднє колесо, то задні зірки ховаємо всередину конструкції.

   

6. Повторюємо операцію з другим колесом. Тепер велосипед можна перевернути назад. В отвори осей коліс вставляємо пластикові заглушки, щоб зберегти виступаючу частину втулки. Крім того, це частково рятує чохол від дірок, які прорізають у ньому гострі краї втулок при терті об інший багаж.

   

7. Виймаємо сідло і туго стягуємо колеса зверху. Це дуже важливий момент: від того, як добре будуть затягнуті всі стяжки, залежить міцність пакета. Слідкуйте, щоб колеса не з’їжджали вперед, оголюючи кінчики пір’я, і щоб не бовталися вниз.

   

8. Знімаємо кермо з виносу. Розвертаємо виделку на 180, аби виніс при цьому стирчав назад, отвір у ньому нам ще знадобиться. Послаблюємо болти на гальмах та манетках, переносимо тросики на один бік і засовуємо кермо під раму так, як показано на малюнку. У цьому треба стежити, щоб самі манетки і ручки манеток та гальм не стирчали назовні. Постукайте по них рукою, щоб зрозуміти, чи можна зламати їх при ударі: ми послабили болти аби ручки прокручувалися від ударів і компенсували навантаження, а не ламалися. Крім того, якщо на вашому кермі є ріжки, то перемикачі все одно доведеться повернути, інакше вони будуть стирчати назовні. Тепер фіксуємо кермо стяжкою навколо рами.

   

9. Фіксуємо виніс за раму, щоб вилка не оберталася. Задній багажник ставимо зверху на конструкцію так, щоб стійки опиралися на колеса. Фіксуємо його до коліс та за винос, а кінці стійок – да коліс нижче. Критерій хорошої фіксації такий: всю конструкцію можна підняти за багажник і вона залишається жорсткою. За багажник ми потім і підніматимемо наш зібраний велосипед.

   

10. Засовуємо сідло знизу підсідельним штирем всередину, а носиком донизу, фіксуємо стяжкою, щоб не випадало. Десь там-таки вигадуємо, як прикріпити передній багажник, якщо він є. Про нього нічого не пишу, бо сам з ним літав лише один раз, та й різні вони всі. Засовуємо заднє крило між колесами, щоби не стирчало. Можна вставити в держаки фляги.

11. Обмотуємо вилку, елементи, що виступають на кермі та інші крихкі штуки м’якими речами, якщо є. Часто це роблять килимком, який не влазить нормально у вело-рюкзак, можна використовувати светр. На цей раз у мене був шматок поролону зі сміття в гаражі. Деякі місця, які можуть бути схильні до тертя або ударів (наприклад, роги на кермі б’ються об раму), можна обмотати ізолентою, щоб зберегти неушкоджену фарбу.

    

12. Одягаємо велосипед у чохол.

13. Перевіряємо комплектацію знятих болтів і ховаємо усі залізяки в рюкзак. У багажі їдуть: осі коліс, педалі, диски, підніжки, частини крил та болти-гайки.

Вітаю ваш велосипед готовий до перевезення в літаку!